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而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...
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独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。...
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首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...
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W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...
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W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...
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两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...
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如今，电池龙头的行业地位，已经超越了大多数整车厂。...
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他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。...
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更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。...
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